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燃油油軌系統壓力過高、過低故障

所有氣缸的噴嘴都連接著一根公共的油管(簡稱燃油導軌),導軌里始終有恒定的壓力,高壓噴油泵將燃油送入油軌,然后由油軌送入噴油器。每一噴油器通過各自的一根高壓油管連接到公共燃油導軌上,系統內的油壓由電控回路控制。燃油導軌在整個噴射過程中基本保持不變,且獨立于發動機的轉速和負荷而自由選擇。故障現象:1.發動機?...

所有氣缸的噴嘴都連接著一根公共的油(簡稱燃油導軌),導軌里始終有恒定的壓力,高壓噴油泵將燃油送入油軌,然后由油軌送入噴油器。每一噴油器通過各自的一根高壓油管連接到公共燃油導軌上,系統內的油壓由電控回路控制。燃油導軌在整個噴射過程中基本保持不變,且獨立于發動機的轉速和負荷而自由選擇。

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故障現象:

1. 發動機有明顯缺缸和動力不足的現象。

2. 怠速不穩呼高呼低。

3. 明顯油耗上升。

檢查原因:

用電腦檢測故障原因,觀察報出的故障碼燃油油軌系統壓力過低、燃油油軌系統壓力過高。(:以實際報出的故障碼為準)。檢查以下配件:燃油壓力調節閥、汽油泵控制模塊、汽油壓力傳感器、燃油導軌、汽油泵、汽油高壓泵等。

總結:汽車燃油油軌系統壓力過高、過低如果長期不處理,可能會導致發動機內部零件的損壞。希望本篇文章能夠幫助大家。


最后編輯:邁明

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