燃油低壓系統壓力過低或高故障
發布時間：2019/11/7 18:17:08
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保持一定的燃油壓力是發動機正常運行的基本要求，一旦壓力不足則會出現出動力不足，加油無力，熄火等情況，而燃油壓力過高則表現出冒煙，油耗增加，怠速等狀況。無論是燃油高壓系統還是低壓燃油系統，燃油壓力檢測一般會出現如下故障：1、燃油低壓系統壓力過低2、燃油油軌系統壓力過低3、燃油油軌系統壓力過高這三個壓力故?...
保持一定的燃油壓力是發動機正常運行的基本要求，一旦壓力不足則會出現出動力不足，加油無力，熄火等情況，而燃油壓力過高則表現出冒煙，油耗增加，怠速等狀況。無論是燃油高壓系統還是低壓燃油系統，燃油壓力檢測一般會出現如下故障：
1、燃油低壓系統壓力過低
2、燃油油軌系統壓力過低
3、燃油油軌系統壓力過高
4、低燃油壓力調節燃油壓力波動
5、低燃油壓力調節燃油壓力超出規定
6、氣缸列2燃油壓力調節閥斷路
這幾個壓力故障涉及到燃油壓力調節閥、汽油泵控制模塊、汽油壓力傳感器、燃油導軌、汽油泵和汽油高壓泵。
燃油壓力調節閥：也就是油壓調節器，負責保持燃油壓力，并控制多余燃油回流油箱。
汽油泵控制模塊：控制汽油泵正常工作的電子單元。
汽油壓力傳感器：監測燃油壓力的電子元件，反饋信號到電腦。
燃油導軌：即高壓蓄壓器、油軌，是內燃機為氣缸供油的噴油器前面的油路管道，負責分配燃油到每個噴油嘴。
汽油泵：油壓的動力源，負責給整個燃油系統供油。
汽油高壓泵：油路上再次給燃油加壓的動力源。
其實很多部件前面文章已經比較詳細的介紹過了，這些配件負責燃油供給系統的輸送和調控。任何一個部分出現問題都會影響到燃油壓力，無論是高壓還是低壓，都影響發動機的正常運行。因此出現這三個故障碼時需要仔細檢查每一個部分，是否存在堵塞，卡死，破損，泄露，檢查運行時的打開狀況，傳感器和電子單元的信號是否錯誤。
總結：燃油壓力其實涉及到整個供油系統的大部分配件，因此一定要仔細檢查，不要漏過每一個配件，找出確切原因。
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