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燃油低壓系統壓力過低或高故障

保持一定的燃油壓力是發動機正常運行的基本要求,一旦壓力不足則會出現出動力不足,加油無力,熄火等情況,而燃油壓力過高則表現出冒煙,油耗增加,怠速等狀況。無論是燃油高壓系統還是低壓燃油系統,燃油壓力檢測一般會出現如下故障:1、燃油低壓系統壓力過低2、燃油油軌系統壓力過低3、燃油油軌系統壓力過高這三個壓力故?...

保持一定的燃油壓力是發動機正常運行的基本要求,一旦壓力不足則會出現出動力不足,加油無力,熄火等情況,而燃油壓力過高則表現出冒煙,油耗增加,怠速等狀況。無論是燃油高壓系統還是低壓燃油系統,燃油壓力檢測一般會出現如下故障:

1、燃油低壓系統壓力過低

2、燃油油軌系統壓力過低

3、燃油油軌系統壓力過高

4、低燃油壓力調節燃油壓力波動

5、低燃油壓力調節燃油壓力超出規定

6、氣缸列2燃油壓力調節閥斷路

這幾個壓力故障涉及到燃油壓力調節閥、汽油泵控制模塊、汽油壓力傳感器、燃油導軌、汽油泵和汽油高壓泵。

高壓油軌結構圖.jpg

燃油壓力調節閥:也就是油壓調節器,負責保持燃油壓力,并控制多余燃油回流油箱。

汽油泵控制模塊:控制汽油泵正常工作的電子單

汽油壓力傳感器:監測燃油壓力的電子元件,反饋信號到電腦。

燃油導軌:即高壓蓄壓器、油軌,是內燃機為氣缸供油的噴油器前面的油路管道負責分配燃油到每個噴油嘴

汽油泵:油壓的動力源,負責給整個燃油系統供油。

汽油高壓泵:油路上再次給燃油加壓的動力源。

timg(1).jpg

其實很多部件前面文章已經比較詳細的介紹過了,這些配件負責燃油供給系統的輸送和調控。任何一個部分出現問題都會影響到燃油壓力,無論是高壓還是低壓,都影響發動機的正常運行。因此出現這三個故障碼時需要仔細檢查每一個部分,是否存在堵塞,卡死,破損,泄露,檢查運行時的打開狀況,傳感器和電子單元的信號是否錯誤。

總結:燃油壓力其實涉及到整個供油系統的大部分配件,因此一定要仔細檢查,不要漏過每一個配件,找出確切原因。


最后編輯:邁亮

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