燃油低壓系統壓力過低或高故障
保持一定的燃油壓力是發動機正常運行的基本要求,一旦壓力不足則會出現出動力不足,加油無力,熄火等情況,而燃油壓力過高則表現出冒煙,油耗增加,怠速等狀況。無論是燃油高壓系統還是低壓燃油系統,燃油壓力檢測一般會出現如下故障:
1、燃油低壓系統壓力過低
2、燃油油軌系統壓力過低
3、燃油油軌系統壓力過高
4、低燃油壓力調節燃油壓力波動
5、低燃油壓力調節燃油壓力超出規定
6、氣缸列2燃油壓力調節閥斷路
這幾個壓力故障涉及到燃油壓力調節閥、汽油泵控制模塊、汽油壓力傳感器、燃油導軌、汽油泵和汽油高壓泵。
燃油壓力調節閥:也就是油壓調節器,負責保持燃油壓力,并控制多余燃油回流油箱。
汽油泵控制模塊:控制汽油泵正常工作的電子單元。
汽油壓力傳感器:監測燃油壓力的電子元件,反饋信號到電腦。
燃油導軌:即高壓蓄壓器、油軌,是內燃機為氣缸供油的噴油器前面的油路管道,負責分配燃油到每個噴油嘴。
汽油泵:油壓的動力源,負責給整個燃油系統供油。
汽油高壓泵:油路上再次給燃油加壓的動力源。
其實很多部件前面文章已經比較詳細的介紹過了,這些配件負責燃油供給系統的輸送和調控。任何一個部分出現問題都會影響到燃油壓力,無論是高壓還是低壓,都影響發動機的正常運行。因此出現這三個故障碼時需要仔細檢查每一個部分,是否存在堵塞,卡死,破損,泄露,檢查運行時的打開狀況,傳感器和電子單元的信號是否錯誤。
總結:燃油壓力其實涉及到整個供油系統的大部分配件,因此一定要仔細檢查,不要漏過每一個配件,找出確切原因。
更多精彩推薦
更多配件
- 1.進口標致
- 2.進口奔馳GLS級
- 3.溫度調節閥
- 4.進口奔馳GLS級溫度調節閥
- 5.進口大眾UP溫度調節閥
- 6.東風標致308S溫度調節閥
- 7.東風風光350溫度調節閥
- 8.進口豐田4Runner溫度調節閥
- 9.進口奔馳GLS級前下臂支架
- 10.進口大眾UP前下臂支架
- 11.東風標致308S前下臂支架
- 12.東風風光350前下臂支架