影響發動機的運行的除了油路、電路和機械故障，還有一個就是油箱的排氣系統故障。但外在表現也屬于發動機故障，因此發動機報警燈會亮起。

重點來了，用檢測儀檢測，顯示的主要是油箱排氣系統或者油箱通風系統的故障，當然，包含的故障碼很多，一般的都會認為是炭罐電磁閥的故障而進行更換，其實不僅僅是炭罐電磁閥，今天這里就把影響排氣系統的重要組成部分整理一下，給大家做參考。

先簡單介紹一個油箱排氣系統，學名叫燃油蒸發排放控制系統，又叫汽油蒸氣排放控制系統，英文縮寫EVAP系統，是汽車發動機輔助控制系統之一，也是汽車發動機排放控制系統之一。它的功能是最大限度地減少燃油蒸氣從燃油箱釋放到大氣中。在發動機在處于穩定狀態時，如果燃油箱內的蒸氣壓力超過預定值，則EVAP雙向閥打開，以使蒸汽進入EVAP控制活性炭罐，暫時由炭保持在炭罐內。隨著發動機的運轉，新鮮空氣進入炭罐的底部，并將燃油蒸氣帶入進氣歧管內。

好了，可以看到其主要裝置就是炭罐電磁閥，接下來說一下影響油箱排氣系統的重要組成：燃油箱總成、燃油箱加油蓋、活性炭罐電磁閥、活性炭罐、油箱壓力傳感器、汽油泵控制模塊以及繼電器。

先說下燃油箱總成和燃油箱加油蓋，除了儲存油和封閉，主要檢修兩方面，一是防止燃油蒸汽泄漏到空氣中，二是防止燃油箱破損或吸癟。

油箱雖然一直都是處于一種封閉的狀態，但油中本身就有雜質，經過長時間的累積，油里面會沉淀一些顆粒、鐵屑、膠質、樹葉等等，當然不要忘了檢查油箱整體有沒有變形，每個接口處有沒有破損或者凹陷的情況。雜質跟著噴油體系進入發起機內，會形成燃油焚燒不充分，油耗添加，發起機磨損和積碳增多。油箱破損會影響氣壓變化，影響混合氣的比例。

再說一下油箱加油蓋，大部分油箱蓋帶有通風閥，整個油箱蓋就是一個氣壓壓力調節閥，一旦堵塞會影響壓力的平衡，造成排氣故障。

然后說下核心部件碳罐，準確來說是碳罐總成，包括碳罐、碳罐電磁閥和油箱壓力傳感器。

因為活性炭有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性炭罐的上部，新鮮空氣則從活性炭罐下部進入活性炭罐。發動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性炭罐中，當發動機啟動后，裝在活性炭罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性炭罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。燃油箱壓力傳感器用于檢測蒸發排放系統中的泄漏，屬于壓差傳感，測量油箱內燃油蒸汽于大氣壓的差值。

之后說一下汽油泵控制模塊和繼電器，通過控制燃油泵電壓來實現電子控制模塊所需的最佳燃油壓力的一種電腦微處理器，總的來說這就是給出處理信號的地方，相對來說是比較容易壞的，檢測時一定要注意。

以上就是組合燃油箱排氣系統的重要部件，因為影響發動機運行的部件非常多，最后再把常見的故障給大家列一下，如果檢測發現以下故障就需要重點檢查今天說到的組件了：

油箱排氣閥對正極短路、油箱排氣系統識別到大量泄漏、油箱排氣系統高流量、油箱排氣閥斷路、油箱排氣系統通過量不正確、油箱排氣閥對地短路、油箱排氣系統高壓流量不正確、油箱排氣閥短路、油箱排氣系統排氣促動斷路、油箱排氣閥電路電氣故障、油箱排氣系統識別到少量泄漏、油箱通風系統壓力傳感器信號太小、油箱通風系統壓力傳感器過大信號、油箱排氣系統診斷泵促動用于油箱泄漏對地短路、油箱通風系統壓力傳感器故障、油箱排氣系統排氣促動短路、油箱排氣系統診斷泵促動用于油箱泄漏電氣故障斷路、油箱排氣系統識別到微量泄漏、油箱排氣系統識別到泄漏加油口蓋缺失、油箱通風系統壓力傳感器不可信信號、油箱排氣系統診斷泵傳感器用于油箱泄漏不可信信號、識別到油箱排氣系統大量泄漏新鮮空氣側、識別到油箱排氣系統微量泄漏新鮮空氣側、識別到油箱排氣系統微量泄漏燃油儲備側、油箱排氣系統活性碳電磁閥持續斷路、油箱排氣系統活性碳電磁閥持續閉合、油箱排氣系統活性碳電磁閥信號太小、油箱排氣系統活性碳電磁閥電路電氣故障。

總結：EVAP系統可能出現的檢測故障非常多，不過只要看到檢測出油箱排氣或者油箱通風的開頭，就重點檢查上面列舉的部件，還是很快就能找到故障點的。